Spirit Airlines gab am Montag bekannt, dass es die Auslieferung neuer Airbus-Flugzeuge und beurlaubter Piloten verzögert, da es versucht, eine Reihe von Rückschlägen zu überwinden, darunter blockierte Konnektivität, Triebwerksprobleme und eine schleppende Erholung von der Pandemie.
Die neuen Maßnahmen würden dem Unternehmen in den nächsten zwei Jahren 340 Millionen US-Dollar einsparen, sagte die Billigfluggesellschaft in einer Erklärung.
Seitdem ein Bundesrichter im Januar seinen Plan zur Fusion mit JetBlue Airways blockiert hat, hat Spirit mehrere Änderungen vorgenommen, um Kosten zu senken und seine Finanzlage zu verbessern. Der Richter entschied, dass der geplante Deal den Verbrauchern schaden würde. Spirit und JetBlue haben ihren Versuch, gegen die Entscheidung Berufung einzulegen, letzten Monat eingestellt.
Spirit plant, die meisten Airbus-Flugzeuge, die es voraussichtlich in den Jahren 2025 und 2026 erhalten würde, um etwa fünf Jahre zu verschieben. Außerdem hieß es, man rechnet damit, ab dem 1. September etwa 260 Piloten zu entlassen. Die Änderungen werden dazu beitragen, dass Spirit, das in den letzten vier Jahren jeweils Geld verloren hat, wieder in die Gewinnzone zurückkehrt, sagte Ted Christie, der Vorstandsvorsitzende des Unternehmens.
„Die Verschiebung dieser Flüge gibt uns die Möglichkeit, das Geschäft neu auszurichten und uns auf die Kernluftfahrt zu konzentrieren und uns gleichzeitig an die Veränderungen im Wettbewerbsumfeld anzupassen“, sagte Herr sagte Christie in einer Erklärung.
Die Fluggesellschaft steht außerdem vor einem Problem mit den Triebwerken des beliebtesten aller Airbus-Flugzeuge, der A320neo.
Im vergangenen Sommer gab Pratt & Whitney, Hersteller dieser Triebwerke, an, ein Herstellungsproblem entdeckt zu haben, das eine vorzeitige Inspektion erforderlich machte und in den nächsten Jahren möglicherweise Hunderte von Flugzeugen außer Betrieb nehmen würde. Die Muttergesellschaft RTX sagte, sie werde von 2024 bis 2026 durchschnittlich 350 Flugzeuge landen, was den Hersteller etwa 3 Milliarden US-Dollar kosten würde.
Letzten Monat hat Spirit eine Einigung mit Pratt & Whitney erzielt, die den Cashflow der Fluggesellschaft um 150 Millionen US-Dollar auf 200 Millionen US-Dollar verbessern wird.
Der Spirit hatte Probleme, bevor das Motorproblem ans Licht kam. Während sich die meisten US-Fluggesellschaften relativ stark von der Coronavirus-Pandemie erholt haben, haben es einige Billigfluggesellschaften, darunter Spirit, aufgrund des harten Wettbewerbs und der hohen Kosten an den von ihnen betriebenen Standorten schwer.
