PHILADELPHIA (AP) – Hafenarbeiter in Häfen von Maine bis Texas begannen am frühen Dienstag mit Streikposten in einem Streik über Löhne und Automatisierung, der die Inflation wieder anfachen und zu Warenknappheit führen könnte, wenn er länger als Wochen andauert.
Ein Vertrag zwischen den Häfen und den rund 45.000 Mitgliedern der International Longshoremen’s Union lief um Mitternacht aus, und die Arbeiter streikten trotz Berichten über Fortschritte bei den Gesprächen am Montag. Der Streik, der 36 Häfen betrifft, ist der erste Streik der Gewerkschaft seit 1977.
Kurz nach Mitternacht begannen die Arbeiter mit einer Streikdemonstration im Hafen von Philadelphia. Sie liefen an einem Bahnübergang vor dem Hafen im Kreis und riefen: „Keine Jobs ohne einen fairen Deal.“
Die Gewerkschaft hielt Schilder an der Seite eines Lastwagens mit der Aufschrift: „Automatisierung schadet Familien: ILA setzt sich für Arbeitsplatzsicherheit ein.“
In Port Houston, eine Stunde hinter der Ostküste in der zentralen Zeitzone, versammelten sich mindestens 50 Arbeiter vor dem Hafen mit Schildern mit der Aufschrift „Keine Jobs ohne einen fairen Vertrag“. Sie sind bereit, einen Streikposten zu starten. Die Arbeiter zeigten die Streikerklärung der ILA, in der es hieß, die Arbeitgeber hätten sich geweigert, den Arbeitern eine angemessene Entschädigung zu zahlen.
„Die ILA kämpft für Respekt, Wertschätzung und Fairness in einer Welt, in der Unternehmen fest entschlossen sind, harte Arbeit zu automatisieren“, heißt es in der Erklärung. „Roboter zahlen keine Steuern und geben kein Geld in ihren Gemeinden aus.“
Die American Maritime Alliance, die die Häfen vertritt, sagte am Montagabend, dass beide Seiten von ihren früheren Lohnangeboten zurückgetreten seien, doch als die Streikposten nach Mitternacht eskalierten, wurde klar, dass keine Einigung erzielt worden sei.
Die Öffnungschance der Gewerkschaft in Verhandlungen ist a Eine Lohnerhöhung von 77 % über die sechsjährige VertragslaufzeitPräsident Harold Daggett sagte, es sei notwendig, die Inflation und die kleinen Erhöhungen im Laufe der Jahre auszugleichen. ILA-Mitglieder verdienen ein Grundgehalt von etwa 81.000 US-Dollar pro Jahr, einige können jedoch mit erheblichen Überstunden mehr als 200.000 US-Dollar pro Jahr verdienen.
Aber am Montagabend gab die Allianz bekannt, dass sie ihr Angebot über einen Zeitraum von sechs Jahren um 50 % erhöht habe, und versprach, die Automatisierungsgrenzen des alten Abkommens beizubehalten. Die Gewerkschaft will ein vollständiges Automatisierungsverbot. Es ist nicht klar, wie weit die beiden Seiten entfernt sind.
„Wir glauben, dass dies uns die vollständige Wiederaufnahme der Tarifverhandlungen zu anderen offenen Fragen ermöglichen wird, um eine Einigung zu erzielen“, heißt es in der Koalitionserklärung.
Die Gewerkschaft reagierte nicht auf Anfragen nach einer Stellungnahme zu den Verhandlungen am Montagabend, sagte jedoch früher am Tag, dass die Häfen Forderungen nach einem gerechteren Abkommen abgelehnt hätten und dass die Gewerkschaft beabsichtige, in den Streik zu treten. Die beiden Seiten haben seit Juni keine formellen Gespräche mehr geführt.
Die Koalition sagte, sie werde die Arbeitgeberbeiträge zu Rentenplänen verdreifachen und die Gesundheitsversorgungsmöglichkeiten stärken.
Bereits am Montagnachmittag bereiteten sich einige Häfen auf einen Streik vor. Der Hafen von Virginia beispielsweise war gerade dabei, den Betrieb einzustellen. Der letzte ankommende Zug wurde um 8 Uhr morgens zur Auslieferung angenommen, mittags wurden die Türen für ankommende Lastwagen geschlossen und die Schiffe mussten um 13 Uhr abfahren. Der Frachtbetrieb wurde um 18 Uhr eingestellt.
„Wir befassen uns damit im Vorfeld eines möglichen Hurrikans“, sagte Hafensprecher Joe Harris gegenüber The Associated Press. „Und wir werden es wieder online bringen, genau wie bei der Erholung von einem Hurrikan. Wir haben ein erfahrenes Team. Wir haben dies in der Vergangenheit getan.
Lieferkettenexperten gehen davon aus, dass die Kunden keine unmittelbaren Auswirkungen des Streiks spüren werden, da die meisten Einzelhändler ihre Vorräte aufstocken und den Versand von Weihnachtsgeschenken vorantreiben.
Wenn der Streik jedoch länger als ein paar Wochen andauert, könnte er die Lieferkette des Landes erheblich stören, was zu höheren Preisen und Verzögerungen bei der Lieferung von Waren an Privathaushalte und Unternehmen führen könnte.
Wenn der Streik endet, sind Unternehmen gezwungen, Versender für Verspätungen zu bezahlen, was möglicherweise dazu führt, dass einige Artikel während der Hochsaison im Weihnachtsgeschäft zu spät ankommen Beeinflusst die Lieferung von irgendetwas Von Spielzeug oder künstlichen Weihnachtsbäumen Für AutosKaffee und Obst.
Der Streik wird sich fast unmittelbar auf die Versorgung mit verderblichen Importgütern wie Bananen auswirken. Die vom Streik betroffenen Häfen schlagen jedes Jahr 3,8 Millionen Tonnen Bananen um, was 75 % des landesweiten Angebots entspricht, teilte die U.S. Farm Bureau Federation mit.
Dies könnte die Exporte aus den Häfen an der Ostküste verringern und zu Verkehrsstaus in den Häfen an der Westküste führen, wo die Arbeitnehmer von einer anderen Gewerkschaft vertreten werden. Die Eisenbahnen sagen, sie könnten sich verstärken, um mehr Fracht von der Westküste zu befördern, aber Analysten sagen, dass sie die im Osten umgeschlagene Fracht nicht ausgleichen können.
„Wenn die Streiks andauern, werden sie zu erheblichen Verzögerungen in der gesamten Lieferkette führen, ein Dominoeffekt, der sich zweifellos bis 2025 ausbreiten und Chaos in der gesamten Branche verursachen wird“, bemerkte Jay Thokia, Gründer des Lieferkettenmanagement- und Logistikunternehmens Pro3PL.
JP Morgan schätzte, dass der Streik, der die Schließung der Häfen an der Ost- und Golfküste zur Folge hatte, die Wirtschaft 3,8 bis 4,5 Milliarden US-Dollar pro Tag kosten würde, mit einer gewissen Erholung im Laufe der Zeit, nachdem der normale Betrieb wieder aufgenommen wurde.
Der Streik findet Wochen vor der Präsidentschaftswahl statt und Engpässe könnten ein Faktor sein. Einzelhändler, Autoteilelieferanten und Industrieimporteure hofften auf eine Einigung oder darauf, dass Präsident Joe Biden eingreift und den Streik mithilfe des Taft-Hartley-Gesetzes beendet, das es ihm ermöglicht, eine 80-tägige Bedenkzeit in Anspruch zu nehmen.
Aber während eines Austauschs mit Reportern am Sonntag sagte Biden, der sich dafür eingesetzt hat, Gewerkschaftsstimmen für die Demokraten zu gewinnen, „nein“, als er gefragt wurde, ob er vorhabe, in einen möglichen Streik einzugreifen.
Auf Bidens Anweisung stehe die Regierung in regelmäßigem Kontakt mit der ILA und der Koalition, um die Verhandlungen voranzutreiben, sagte ein Beamter des Weißen Hauses am Montag. Der Vorsitzende Jeff Giants und die Direktorin des National Economic Council, Lael Brainard, forderten die Vorstandsmitglieder der Koalition am Montagnachmittag auf, auf eine faire und schnelle Lösung des Streits zu drängen – der in den letzten Jahren zum Erfolg und den Beiträgen der Reedereien geführt hat. der Gewerkschaftsmitarbeiter.
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Krisher berichtet aus Detroit. Zu diesem Bericht haben die Associated Press-Reporter Ben Finley in Norfolk, Virginia, May Anderson und Wyatt Grantham-Phillips in New York, Dee-Ann Durbin in Detroit, Josh Bock in Washington und Annie Mulligan in Houston beigetragen.
