Sechs Tage nachdem ein Containerschiff gegen eine Brücke in Baltimore gekracht war, bereiteten Beamte die Einrichtung einer vorübergehenden Umleitung vor, um „kommerziell wichtigen“ Schiffen die Durchfahrt durch einen der verkehrsreichsten Häfen des Landes zu ermöglichen.
Hauptmann der Küstenwache David O'Connell sagte Der 11 Fuß tiefe temporäre Durchgang ist durch Lichter gekennzeichnet und stellt einen Teil eines schrittweisen Ansatzes zur Öffnung des Hauptkanals dar. Nach Angaben des von O'Connell geleiteten behördenübergreifenden Joint Command ist rund um den Standort der Francis Scott Key Bridge eine Sicherheitszone von 2.000 Yards zum Schutz von Rettern, Schiffen und der Meeresumwelt eingerichtet.
„Dies wird ein wichtiger erster Schritt zur Wiedereröffnung des Hafens von Baltimore sein“, sagte O’Connell. Die Alternative würde einen gewissen Seeverkehr nach Baltimore ermöglichen, sagte er. Ohne Genehmigung des Hafens dürfen weder Schiffe noch Personen das Schutzgebiet betreten.
Das 95.000 Tonnen schwere Frachtschiff „Daly“ war leer und mit Tausenden von Containern beladen, als es am Dienstag die Brücke erreichte. Kurz vor der Kollision sendeten die Besatzungen einen Mayday, der es den Beamten ermöglichte, den Verkehr zu stoppen, bevor die Brücke in den Patapsco River einstürzte. Beim Ausbessern der Löcher in der Brücke kamen 6 Arbeiter ums Leben. Zwei Leichen wurden geborgen, vier sollen vermutlich unter Wasser in einem Gewirr aus Stahl und Beton gefangen sein.
Beamte bemühen sich darum, den Hafen von Baltimore wieder zu öffnen, was durch die Trümmer einer 1,6 Meilen langen Brücke und die Trümmer eines beschädigten, aber offenbar seetüchtigen Dollys behindert wird. Der Gouverneur von Maryland, Wes Moore, sagte, der Hafen schlage mehr Autos, schwere Lastwagen und landwirtschaftliche Geräte um, „als jeder andere in diesem Land“. Einen Zeitrahmen für die Beseitigung der Trümmer nannte er nicht.
„Wir haben ein Schiff von der Größe des Eiffelturms, das gerade im Kanal feststeckt, auf dem die Key Bridge sitzt“, sagte Moore am Sonntag auf CNN. „Lage der Nation.“
Rettungsmission:Abbruchtrupps schnitten zunächst in den Schutt
Wie die Francis Scott Key Bridge verloren ging:Visuelle Analyse des Einsturzes im Minutentakt
Entwicklungen:
∎ Präsident Joe Biden wird am Freitag den Ort des Brückeneinsturzes besuchen, sagte die Sprecherin des Weißen Hauses, Karine Jean-Pierre, am Montag.
∎ Die Biden-Regierung genehmigte schnell Moores ursprünglichen Antrag auf 60 Millionen US-Dollar für die Trümmerbeseitigung, doch für den Wiederaufbau der Brücke wird noch viel mehr benötigt. Der demokratische Gouverneur forderte den Kongress auf, zusammenzuarbeiten, um Geld zur Unterstützung seines Staates bereitzustellen, aber „der Hafen von Baltimore spielt eine entscheidende Rolle für unser größeres Wirtschaftswachstum“, sagte er gegenüber CNN.
Ein 200 Tonnen schwerer Teil der Brücke wurde aus den Trümmern entfernt
Beamte sagten, der erste große Trümmerbrocken sei am späten Sonntag von einer Mülldeponie entfernt worden, die die Einfahrt in den Hafen von Baltimore blockiert habe. Ein 200 Tonnen schwerer Teil der Brücke wurde mit einem Kran angehoben, aber Tausende Tonnen Trümmer liegen im Fluss und über dem Pier, sagte Moore. Beamte arbeiten immer noch an einem Plan, um es zu entfernen, sagte er.
„Wir reden über große Brocken“, sagte Moore abc Nachrichten. „Ich meine, wenn man auf dem Dolly sitzt, sieht man 3.000 oder 4.000 Tonnen Stahl. Man sitzt oben auf dem Schiff.“
Der Bau der Brücke dauerte fünf Jahre. Biden hat Bundesgelder für den Wiederaufbau zugesagt, aber Beamte sagen, dass sie weder die Kosten noch den Zeitaufwand abschätzen können, bis sie den Schaden unter Wasser vollständig untersucht haben.
EPA vor Ort, um Umweltauswirkungen zu mildern
Koordinatoren und Techniker der Environmental Protection Agency geben technische Beratung zu Umweltaspekten der Brückenreaktion, sagte die Agentur.
Die EPA arbeitet mit der Küstenwache und anderen in einem gemeinsamen Kommandoteam zusammen, um „die potenziellen Umweltauswirkungen des Brückeneinsturzes zu minimieren“, sagte Adam Ortiz, EPA-Regionaladministrator für den mittleren Atlantik.
Die Koordinatoren prüfen die Informationen des Einsatzkommandos zu gefährlichen Gütern in Tali, um Empfehlungen abzugeben. Letzte Woche teilte die Küstenwache mit, dass 14 der 56 Gefahrgutcontainer des Schiffes beschädigt wurden, als ein Teil der Brücke auf das Deck stürzte. Beamte sagten, dass es sich bei den Gegenständen hauptsächlich um Seifen und Parfüme handelte. Um die Ausbreitung von Produkten zu verhindern, werden im Wasser Sperrbalken installiert.
Das Federal Emergency Response Program bestimmt die Küstenwache als federführende Behörde für Vorfälle mit potenzieller oder tatsächlicher Freisetzung von Öl oder gefährlichen Stoffen in schiffbaren Wasserstraßen, beispielsweise im Patapsco-Gebiet, wo die Brücke einstürzte.
− Tina Voyles Bulwer
Für die Opfer wurde ein Gebetsgottesdienst abgehalten
Suchkräfte haben am Mittwoch die Leichen von Alejandro Hernandez Fuentes (35) und Torlian Castillo Cabrera (36) aus einem Pickup geborgen, der in 25 Fuß Wasser getaucht war. Heimtückische Zustände verzögerten die Suche nach weiteren Opfern.
Am Heiligen Herzen Jesu, etwa 5 Meilen den Patapsco River hinauf nach dem Einsturz, sagte Rev. Ago Walker hielt eine Messe auf Spanisch, berichtete Associated Press. Walker sagte, die Arbeiter seien dort keine Gemeindemitglieder, aber er habe sich an die Familien gewandt, weil die Latino-Gemeinde in Baltimore groß und eng verbunden sei. Walker sagte der AP, sie hoffe, dass ihr Opfer die Menschen dazu inspirieren werde, Wanderarbeiter zu begrüßen, die ein besseres Leben für sich und ihre Gemeinschaften suchen.
Latino-Gemeinschaften „bauen“ Baltimore wieder auf:Jetzt sind sie in Not, weil die Brücke eingestürzt ist
„Wir müssen in dieser schwierigen Situation eine Brücke zueinander sein“, sagte Walker der AP. „Unser Leben sollte kleine Brücken der Gnade der Hoffnung für Einheit und den Aufbau von Gemeinschaften sein.“
